Khoang trú ngụ của CST-100 được phát triển như một phiên bản mở mang của mô-đun chỉ huy của tàu Apollo nhưng vỏ tàu được đúc nguyên khối không dùng mối hàn và sở hữu lớp chịu nhiệt cải tiến. Theo NASA, thiết kế này giúp giảm khối lượng và rút ngắn thời gian chế tác. Bên trong, CST-100 sử dụng nhiều công nghệ đương đại bao gồm hệ thống chiếu sáng bằng đèn LED và hệ thống điện tử hàng không tối tân, mang lại khả năng điều khiển tự động tốt hơn. Phi hành gia Randy Bresnik. Chris Ferguson, giám đốc bộ phận Crew & Mission Operations của Boeing cho biết: "Khi những phi hành gia bước vào bên trong khoang, nhiệm vụ chính của họ không phải là để vận hành con tàu mà là đi cùng con tàu đến trạm không gian để làm việc tại đây trong vòng 6 tháng. Vì thế, chúng tôi không muốn tăng thêm gánh nặng cho họ với một khóa huấn luyện dài hạn để điều khiển phương tiện này. Chúng tôi muốn mọi thứ phải trực quan." Sự kiện hôm thứ 2 vừa qua bao gồm 2 phiên trình diễn kéo dài trong 4 giờ do phi hành gia Serena Aunon và Randy Bresnik thực hiện. Họ mặc quần áo du hành màu cam tiêu chuẩn của NASA và bước vào khoang ngụ trong khi các kỹ sư của Boeing giám sát các kết nối giao thông, trang thiết bị và môi trường bên trong. Trong thời đại của mô hình máy tính và thực tiễn ảo, những mô hình thật vẫn đóng vai trò cực kỳ quan yếu để xác định những nhược điểm về thiết kế. Bằng cách cho phi hành gia thực hành bên trong mô hình tàu vũ trụ , các kỹ sư có thể tìm ra hầu hết các sai sót từ một cái công tắc khó bấm cho đến chốt cửa thoát hiểm cách xa ghế ngồi chỉ 1 inch. "Khách hàng của chúng tôi là những người sẽ bay cùng con tàu và nếu không chế tạo nó theo cách họ muốn thì có nghĩa chúng tôi đang mắc sai lầm. Thành ra, chúng tôi sẽ tìm mọi cách để bảo đảm rằng mọi thứ sẽ theo ý thích của họ," Ferguson nói. Một số thông báo thêm về tàu vũ trụ CST-100: Vào năm 2011, Boeing đã ký hợp đồng với NASA và trọng điểm không gian Kennedy tại Florida để dùng xưởng Orbiter Processing Facility số 3 (OPF-3) để chế tác, lắp ráp và thí điểm CTS-100. Cũng giống như tàu con thoi, CTS-100 có thể tái sử dụng nhưng nhỏ gọn hơn với sức chứa tối đa 7 người và xứng với nhiều loại tên lửa đẩy khác nhau. Boeing đã chọn bệ phóng Atlas V của United Launch Alliance để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm cho CTS-100 vào năm 2015. Như đã đề cập ở trên, CTS-100 sẽ được sử dụng để đưa các phi hành gia lên trạm không gian quốc tế ISS và trong tương lai là trạm không gian thương nghiệp đời mới Bigelow hiện đang được phát triển bởi Bigelow Aerospace . Vào cuối năm 2011, Boeing và Bigelow Aerospace đã thực hiện một loạt các bài thí điểm với mô hình tàu CTS-100, trong đó bao gồm việc thả rơi từ trên cao để kiểm tra hệ thống túi khí. Các túi khí được thiết kế để giảm thiểu tác động lên tàu khi hạ cánh và chúng hoạt động kết hợp với 3 dù giảm tốc lớn được bung ngay trước khi các túi khí phí được bơm căng. Trong lần thả trước nhất để soát hệ thống hạ cánh kết hợp, CTS-100 được thả từ máy bay trực thăng Erickson Sky Crane ở độ cao 3,6 km phía trên lòng hồ cạn Delamar, gần Alamo bang Nevada. Khi rơi xuống độ cao 3,3 km, cả 3 dù tự động bung và chúng đã giảm tốc thành công cho CTS-100 trước khi 6 túi khí được bơm căng. Cùng với dù giảm tốc và các túi khí, CTS-100 đã hạ cánh nhẹ nhàng xuống mặt đất. Theo: Gizmag [1] ; [2] ; [3] |
Thứ Tư, 31 tháng 7, 2013
Boeing và NASA trình làng mô hình thực của tàu vũ trụ CST-100 tốt dự định phóng năm 2015
