Tỉ dụ có những giờ đáp khuyến khích họ đáp chuyến bay vào ban đêm nhiều hơn, hay tránh những giờ cao điểm
Changi giờ đây không chỉ là trường bay mà đã trở thành khu mua sắm lớn thứ hai Singapore Theo ban bố chính thức của tập đoàn sân bay Changi (CAG), doanh số bán sỉ tại Changi trong năm ngoái đạt 1,8 tỉ đô la Singapore, tăng 12% so với năm 2011 - chiếm 50% tổng doanh thu của CAG. Vỡ hoang sân bay nội địa thì cần những chuyến bay ít người thì số lượng chuyến bay sẽ nhiều hơn thay vì là phải chờ đủ khách rồi lâu lâu mới có một chuyến.
Trường bay này có 4 nơi để đáp tàu bay cho khách ra và khoảng cách của các nhà ga xa nhau, chuyên chở bằng xe điện. Ngay cả các trường bay nội địa cũng nên tăng cường chuyến bay đáp xuống Cần Thơ để phân bổ cho ăn nhập.
PV: - Thưa ông, như Singapore - trường bay Changi còn nhỏ hơn rất nhiều nhưng lượng chuyển vận hành khách lại vượt trội. Năm 2012 đón tới 51 triệu lượt khách. Sau đó thông báo đến cho cử tri và người dân cũng như các đại biểu biết, đàm đạo cho kỹ để có thể lắng nghe được nhiều nhất. Vậy dựa trên cơ sở nào để ông đưa ra luận điểm này? Xin ông phân tích kỹ hơn? PGS.
Yêu cầu Bộ GTVT công khai đầy đủ số liệu về lượng khách đi/đến phi trường Tân Sơn Nhất và tính về lượng khách trong mai sau để xem cụ thể đến thời điểm nào thì sân bay Tân Sơn Nhất thực thụ sẽ không thể đáp ứng nhu cầu.
Tại đây cứ 2 - 3 phút lại có một chuyến bay đáp, hạ. Tôi nghĩ hàng không quốc gia Việt Nam đang thiếu những máy bay khoảng 19-20 người, trong khi các nước có rất nhiều những phi cơ để tổ chức những chuyến bay như vậy để phục vụ những đoạn đường ngắn và lượng khách ít.
Trên phương diện phi cơ quốc tế đến Việt Nam có phi trường Liên Khương (Đà Lạt, Cần Thơ, Cam Ranh, sắp tới có cả Phú Quốc nữa). Vậy điều gì khiến Changi làm được như vậy? Liệu có thể vận dụng với Tân Sơn Nhất không, thưa ông? PGS.
000 lượt khách ghé qua mỗi ngày. PV: - Thưa tấn sĩ, trong khi bàn về chuyện trường bay Long Thành, ông có đưa ra ý kiến hiện nhu cầu chưa có, tương lai không chắc mà quy mô sân bay lớn quá, đầu tư xây dựng phi trường Long Thành trong thời điểm này là chưa thích hợp. TS Nguyễn Thiện Tống: - Có thể nói sân bay Changi là một mẫu hình lý tưởng để học tập. TS Nguyễn Thiện Tống : - Tôi nghĩ rằng nếu thực thụ Chính phủ muốn làm điều tốt nhất cho sự phát triển chung thì nên lắng tai nhiều chiều.
Còn nếu tiêu cực, không có kế hoạch mà ngồi chờ các hãng đặt chuyến bay thì đôi khi bị nghẽn trên bầu trời là như vậy.
TS Nguyễn Thiện Tống: - Tôi nói như vậy là có cơ sở. Như thế cũng thuận tiện cho khách đi lại. Riêng Tân Sơn Nhất có thể điều chỉnh điều hành không phận, các chuyến bay quốc tế thì số lượng khách quốc tế đến Việt Nam sẽ cao hơn
Với tổng diện tích 75. Đích thực chúng ta chưa vỡ hoang hết trường bay Tân Sơn Nhất. Từ đó Chính phủ có thể chọn được phương án tốt nhất, tằn tiện mà vẫn mang lại cho lợi. 000m2, tương đương 10 sân bóng đá và hơn 330 cửa hàng bán lẻ và dịch vụ cùng với 120 quầy hàng F&B, Changi giờ đây không chỉ là sân bay mà đã trở nên khu mua sắm lớn thứ hai của Singapore (chỉ sau VivoCity).
Hiện có nhiều khách ở Đồng bằng sông Cửu Long nhưng do họ không tổ chức chuyến bay nên buộc phải bay về TP. PV: - Với tư cách là một chuyên gia ông có tư vấn gì cho Chính phủ? PGS.
Cho nhà nước. Nên đầu tư, cải tiến để tăng khả năng tiếp thụ tàu bay cũng như các dịch vụ để cuốn hành khách nhiều hơn. Đây là một trọng điểm vận chuyển quốc tế chính, với hơn 135. Thứ hai nữa, việc dùng tối đa trường bay không phải chuyện cất cánh, hạ cánh mà là các nhà ga bị thiếu.
HCM. Nói như vậy để thấy trên tổng thể khả năng tiếp thu các tàu bay quốc tế tại Việt Nam còn rất là nhiều. Điều này có được là nhờ số lượng hành khách đến sân bay Changi hàng năm đều tăng với 51 triệu hành khách trong năm 2012, tăng 10% so với năm 2011 (46,5 triệu).
Xin trân trọng cảm ơn ông! Bích Ngọc ( thực hiện). Những người ở vị trí quản lý nên tham khảo cách làm này để áp dụng cho Tân Sơn Nhất. Hồ Chí Minh. Người ta tính tình, với hai đường băng hiện tại, làng nhàng khoảng cách giữa các chuyến, số máy bay có thể đáp xuống nhiều hơn hiện giờ rất là nhiều.
Cụm cảng hàng không Tân Sơn Nhất Những sân bay lân cận trên ý thức trường bay quốc tế như Cần Thơ, các phi cơ từ Singapore, Malaysia có thể đáp xuống Cần Thơ hơn là xuống TP.
Như vậy tính tổng khả năng của các phi trường này sẽ thấy sẽ còn những khoảng trống mà chúng ta chưa phá hoang hết. Tôi tin là Cục hàng không dân dụng nhìn vào lượng chuyến bay lên xuống qua các thời kì đều có thể thấy là có thể tăng số lượng lên được vì hiện tại phải tới 30 phút hoặc hơn thế mới có một chuyến bay.
