Chủ trương lập “bến tạm” để giảm tải cho Bến xe Mỹ Đình (Hà Nội): TRÁI VỚI QUY HOẠCH ĐÃ ĐƯỢC THỦ TƯỚNG chuẩn y!

Bộ GTVT lên tiếng phản đối Trước thông tin Hà Nội dự tính lập “bến tạm” tại nút giao Pháp Vân-Vành đai 3, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ và Vụ trưởng Vụ ATGT (Bộ GTVT) Nguyễn Văn Thuấn đã lên tiếng phản đối. Ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ GTVT khẳng định UBND TP Hà Nội cần phát triển bến xe đúng Quy hoạch đã được phê chuẩn- bến xe không thể bố trí sát đường cao tốc vì dễ xảy ra xung đột liên lạc. Như vậy, việc chủ toạ UBND TP. Hà Nội vội vã giao Sở GTVT lập dự án xây dựng “bến tạm” tại nút liên lạc Pháp Vân-Vành đai 3 khi chưa có sự đồng thuận của Bộ GTVT là chưa đúng quy định luật pháp. Về nguyên tắc, bất cứ tổ chức, cá nhân chủ nghĩa nào muốn xây dựng công trình trong khuôn khổ hố xí ATGT phải được sự cho phép của cơ quan quản lý đường bộ. Trên thực tế, chưa ở đâu lại lập “bến xe” rộng tới 6 ha ở ngay nút giao thông cửa ngõ Thủ đô, vốn có mật độ dụng cụ đông bậc nhất cả nước! Vi phạm Quy hoạch Thủ tướng đã duyệt Trong Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ thông qua tại Quyết định số 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011 và Quy hoạch giao thông Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn 2050 không có “bến tạm” tại nút giao Pháp Vân-đai 3. Như vậy, việc xây dựng “bến tạm” này thể hiện sự tùy tiện, không có căn cứ pháp lý cũng như thực tại, không đúng với đề nghị về quản lý đô thị - đặc biệt là ở Thủ đô Hà Nội. Về quy hoạch phát triển hạ tầng liên lạc nhà nước, Bộ GTVT cũng đã có kế hoạch nâng cấp, mở mang tuyến Pháp Vân-Cầu Giẽ thành tuyến cao tốc rộng 6 làn xe, tốc độ tối đa 120km/h. Theo đó, khu vực mà TP. Hà Nội dự trù lập “bến xe” tạm nằm ngay đầu tuyến cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ và chính là đầu tuyến đường cao tốc Bắc- Nam. Từ những cơ sở trên cho thấy, nếu xây dựng “bến tạm” tại nút giao Pháp Vân-vòng đai 3 sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến dự án xây dựng đường cao tốc Bắc-Nam. Có dấu hiệu bất thường!? Việc TP. Hà Nội mau chóng quy định xây dựng “bến tạm” tại nút giao Pháp Vân-vòng đai 3 khởi hành từ đề xuất nhằm giảm tải cho Bến xe Mỹ Đình của Sở GTVT Hà Nội khiến dư luận khôn cùng bất ngờ và khó hiểu về điều này và đặt nghi vấn có dấu hiệu “bất thường”?! Thực tại hiện giờ các bến xe khách trên địa bàn TP còn kết nạp được khoảng1.600 lượt xe/ngày. Trong khi đó, mục tiêu của Sở GTVT Hà Nội chỉ giảm tải trên 500 lượt xe/ngày cho Bến xe Mỹ Đình. Từ tháng 4/2013 đến tháng 7/2013, trong số 5 văn bản của Sở GTVT quyết liệt chỉ đạo việc giảm tải Bến xe Mỹ Đình, tịnh vô không có việc xây dựng “bến tạm”. Trong khi các bến xe còn lại của Hà Nội hoàn toàn đủ năng lực thu nạp trên 500 lượt xe giảm tải từ bến Mỹ Đình thì điều đó càng trở lên khó hiểu. Tại sao Sở GTVT Hà Nội lại đề xuất xây dựng 2 “bến tạm” vừa trái quy hoạch, vừa tốn kém hàng trăm tỷ đồng và mất ATGT? Theo thông tin mà PV Báo NB&CL nhận được, bản tính của việc này là có sự lợi dụng chủ trương giảm tải Bến xe Mỹ Đình nhầm động cơ “hợp thức hóa” khu đất 6ha tại nút giao Pháp Vân-Vành đai 3! Nhiều chuyên gia cho rằng, để giảm tải Bến xe Mỹ Đình, trước tiên cần đưa ngay những xe trái tuyến được cấp phép sai quy hoạch vào bến Mỹ Đình (như các xe Nam Định, thái hoà, Ninh Bình, Hòa Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh…) về đúng các bến đã được quy hoạch luồng tuyến. Việc giảm tải Bến xe Mỹ Đình cần công khai, minh bạch, nghiên cứu kỹ lưỡng, có lịch trình để khi đưa ra kế hoạch giảm tải có thể triển khai ngay. Nếu làm được điều này, chưa cần phải xây dựng bến xe mới. Chúng tôi cho rằng, trước những ý kiến phản biện khoa học của dư luận báo chí và các chuyên gia, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội nên cho kiểm tra, xác minh lại vớ những bất cập trong cấp phép tuyến vận chuyển khách liên tỉnh trên địa bàn TP nói chung và Bến xe Mỹ Đình nói riêng. Bên cạnh đó, chủ toạ UBND TP. Hà Nội cần cân nhắc một cách thận trọng việc xây dựng “bến tạm” tại khu vực nút giao Pháp Vân – vòng đai 3, Bắc Thăng Long để tránh lặp lại bài học của Dự án SAS tại Công viên Thống Nhất và Trung tâm thương nghiệp 19-5 tại Quận Hoàn Kiếm đã xảy ra cách đây ít năm về trước. Thành Vĩnh